Economie Publicat la 11.12.2008 62 comentarii
Noua taxa auto – o idee buna aplicata prost
Sunt unul dintre cei care considera ca importul de masini second hand trebuie suprataxat si asta din doua motive: unul ar fi sprijinirea industriei autohtone, iar al doilea ar fi evitarea transformarii Romaniei in cimitirul auto al Europei.
In ultimii doi ani, guvernul s-a jucat cu aceasta taxa de enspe ori, reusind sa scoata din sarite pe toata lumea. La inceput, in obisnuitul mod heirupist caracteristic tuturor guvernarilor din ultimii 19 ani, a reglementat taxa auto fara sa se consulte cu UE iar rezultatul a fost modificarea acesteia peste numai cateva luni.
Acum, ingrijorat de scaderea vanzarilor de masini noi, guvernul a scos rapid o ordonanta de urgenta prin care a triplat peste noapte taxa de inmatriculare pentru masinile vechi, ajungandu-se ca pentru unele masini, valoarea taxei sa depaseasca valoarea masinii.
Aceasta ordonanta de urgenta va intra in vigoare peste doar cateva zile, ceea ce a generat cozi de sute de persoane in fata ghiseelor serviciilor de inmatriculare din toata tara, oamenii asteptand ore intregi sa isi depuna dosarele pentru a evita plata noii taxe.
Dupa cum am mai spus, sustin aceasta taxa si cred ca banii obtinuti pot fi folositi in programul “rabla”, respectiv pentru impulsionarea vanzarilor de masini noi, dar modul in care autoritatile au ales sa o implementeze ii umple de ridicol pe initiatori si ii umileste pe cei care acum se calca in picioare in fata ghiseelor.
In ceea ce ii priveste pe cei care lupta impotriva acestei suprataxari, sunt si nu sunt de acord cu ei – sunt de acord cu cei care si-au cumparat masinile inainte de majorarea taxei dar nu au apucat sa le inmatriculeze si care acum, pe buna dreptate injura autoritatile ca au schimbat regulile in timpul jocului, dar nu sunt de acord cu cei care injura guvernul doar pentru ca aceasta noua reglementare ii pun in imposibilitatea de a-si cumpara o masina, neavand bani de taxa.
Eu cred ca orice om cu scaun la cap isi cumpara o masina in momentul in care isi permite una, iar autoritatile nu ar trebui sa faca protectie sociala prin acordarea de facilitati cumparatorilor de masini la mana a doua (ba dimpotriva), ci trebuie sa ii ajute in primul rand pe care care isi permit o masina noua. Numai ca multi dintre cei care acum ridica pumnul importiva guvernului, fac parte dintre cei care isi cumpara masina “de toti banii” iar mai tarziu fac foamea pentru ca taxa, benzina si asigurarea i-au lasat lefteri.
Cei care nu au bani de taxa de fapt nu isi permit o masina, iar atunci cand nu iti permiti ceva dar vrei sa ai, muncesti mai mult, nu ceri guvernului sa te ajute.
Pe de alta parte, nu este obligatoriu sa ai masina, poti calatori la fel de bine si cu trenul, metroul sau tramvaiul dar unii romani nu vor sa se amestece cu prostimea pentru ca le dauneaza grav intelectului…
PS: Tot astazi am aflat si dimensiunile dezastrului: in luna noiembrie, au fost cumparate 54.802 autovehicule, dintre care 41.087 au fost masini la mana a doua si doar 13.715 noi. Dacia a scazut cu 60%, Skoda cu peste 50%, VW cu 40%..etc. Comparativ cu aceeasi luna a anului trecut, inmatricularile de masini noi au scazut de la 29000 la 14000 iar inmatricularile de masini vechi au crescut de la 14000 la 41000.
Pentru cei care cunosc cat de cat economie, aceste cifre vor face noua taxa mai usor de inghitit avand in vedere consecintele economice pe care le poate genera cresterea importului de masini SH in acelasi ritm.
Tot despre taxa vorbeste si Catalin
Cristian Orgonas, Timisoara, blogger din 2008. Am 10 ani experienta in Vanzari, Supply Chain si Achizitii, iar pe acest blog public articole pe teme economice.
14.12.2008, 1:21 am
1.
a) producatorul roman e francez;
b) daca protejam zone monoindustriale, sa nu vizam daor sfera de interes a lui Tariceanu. Hunedoara, Galati iti spun ceva?
2. De ce o taxa pe poluare si, mai ales, diferentiata? RAR se ocupa taman SI cu verificarea noxelor. Nu corespunde masina, OUT!. Ce-i porcaria asta cu vechimea, SH, capacitate cilindrica s.a.m.d.?
14.12.2008, 1:26 am
@ catalin, observatii pertinente, cu cateva obiectii. Vezi 1.b de la 51, ca sa nu repet
Apoi, daca vor sa ajute Dacia, sa dea o PRIMA. Ceva de genul: iti iei masina noua, ai 10% din pret.
14.12.2008, 1:28 am
“iar autoritatile nu ar trebui sa faca protectie sociala prin acordarea de facilitati cumparatorilor de masini la mana a doua (ba dimpotriva), ci trebuie sa ii ajute in primul rand pe care care isi permit o masina noua.”
@ kris, inteleg ca primii ajutati trebuie sa fie tariceanu, patriciu, tiriac, becali etc, adica ocmai cei care isi permit o masina noua?!
14.12.2008, 1:38 am
eee, nu o lua in tragic omule negru!
ideea ar fi ca oamenii, potentialii cumparatori ar trebui incurajati sa opteze pentru o masina noua indetrimentul unui harb si 10% poate ar fi ceva. Dar cum sa dai sa ajunga la toata lumea?
Poate (vorbesc prin prisma interesului meu personal) ar trebui incurajati oamenii sa isi arunce harburile, fie prin marirea primei (asa cum se face acum de la 3 la 4000 de RON) fie prin lasarea cumparatorului sa decida ce face cu troaca. Eu personal as fi dat-o cu draga inima la Remat, dar la gandul ca pentru ei e prea tanara si nu o primesc, si mai ales la gandul ca ar urma sa o tin infata blocului inca 2 ani, ca sa o fac de ras, am mai bagat o gramada de bani in ea.
Legat de personajele amintite in ultimul tau coment, sa nu discutam… (unul dintre ei si-a dublat PROFITUL NET in 2007 fata de 2005 si vorbim de mai multe milioane de RON)…
14.12.2008, 10:10 am
adio golf 3, adio bmw din 93, adio opel astra din 94
14.12.2008, 4:06 pm
@Khris – “In conditiile astea este normal ca cei care au investit atatia bani sa faca presiuni la guvern pentru a isi proteja interesele.”
Iar treaba guvernului e sa protejeze cetatenii tarii, nu sa cedeze la presiunile celor ce au investit bani. Asa ca nu e normala o taxa aparuta in urma unor presiuni a unor investitori.
14.12.2008, 4:24 pm
@sabotor: de acord, dar cei care vor avea de suferit in urma exploziei importului de masini SH este mult mai mare decat cei care vor avea de castigat daca taxa nu se aplica.
14.12.2008, 5:44 pm
dragaaaa sabotor
dar si eu vreau sa fiu la fel de protejat de guvern precum cei care au bagat “o gramada de bani” in troace! Vreau sa fiu protejat fata de potentialele pericole pe care le prezinta conducerea unor masini neconforme cu standardele de siguranta, caci multe troace sunt un adevarat pericol pe drumurile publice.
si eu muncitor la fabrica de arbori cotiti sau amortizoare vreau sa fiu protejat de stat, sa pot munci, sa pot raspunde la comenzile fabricilor de autovehicule, care de cand cu atatea troace pe drum nu mai vin.
de ce esti tu mai egal decat mine infata statului?
15.12.2008, 4:07 am
dragaaa Catalin,
daca o iei asa, de ce simtu tu ca muncitor la fabrica de arbori cotiti ca meriti sa fi protejat, da’ eu nu? De ce sa nu am dreptul sa aleg? Oricum, scopul taxei nu e protejarea industriei autohtone, protectia mediului sau eliminarea rablelor. E doar un mod de a mai stoarce niste bani. Din cauza asta nu-mi place mie taxa, nu pentru ca ea exista. Oricum pe mine prea putin ma afecteaza.
@khris – Romania e o tara saraca, asa ca mi se pare normal ca pe sosele sa gasesti masini vechi.
Nu sunt nici eu de acord sa poata fi inmatriculata orice rabla. Dar asta nu se rezolva cu ajutorul unei taxe, ci cu inspectii tehnice serioase. Pana la urma, daca aduc o masina de 10 ani, in perfecta stare de functionare, si care respecta anumite norme de poluare, de ce sa platesc mii de euro taxa?
12.3.2009, 10:18 pm
Este evident ca http://contact.romania-inedit.ro/dacia-nu-poate-concura-cu-sh-de-2-3000-euro/ !
Un Citroen C4 din februarie 2006 la 103 000 de kilometri reali , rulat numai in Germania , cu toate reviziile facute la zi in service nemtesc , care costa mai putin decat un Logan este harb ?
Un WW din 2002 pe benzina , la 165 000 de kilometri reali , cu toate reviziile la zi , rulat numai in Germania este rabla ?
Un Audi A4 din 2001 , diesel in 268 000 de kilometri , cu toate piesele schimbate la timp numai la dealer neamt , full options , este o gramada de fiare vechi ?
Oameni buni , economia de piata libera nu va spune nimic ?
Daca s-ar scoate taxa auto si s-ar introduce o taxa anuala pentru toate masinile , atunci clientii masinilor noi ar avea numai de castigat .
Dealerii auto ar trebui sa aiba niste profituri rezonabile , si sa trateze clientii cu MAXIM RESPECT !
Stiti cum este sa-ti tina masina in service o luna de zile , fiind in garantie , si cand te duci sa o iei sa-ti spuna ca nu e gata si sa constati ca garantia aia practic nu acopera nimic ?
12.3.2009, 10:48 pm
[...] sfarsitul anului Cristian Orgonas , un jurnalist pe care il apreciez , credea ca noua taxa auto este o idee buna aplicata prost , dar la inceputul anului este nevoit sa constate ca actuala criza pune industria auto “pe [...]
4.6.2009, 4:40 pm
Cel mai corect ar fi o taxa anuala si rezonabila in functie de capacitatea cilindrica si emisie Co2. Pentru a evita rablele, vechimea autoturismului sa nu fie mai veche de ex. 10 ani. In plus, reduceri la taxele anuale dupa nivelul de poluare: Euro 5 = -X%, Euro 4 = -X%, etc.