Economie Publicat la 22.6.2010 12 comentarii
Industria auto tureaza motoarele
Conform datelor publicate ieri de catre INS, in primul trimestru al acestui an, Romania a exportat automobile in valoare de 478.7 mil euro, in crestere semnificativa comparativ cu primul trimestru din 2009, cand valoarea exporturilor a totalizat 324 mil euro. Doar in luna martie exporturile au insumat 193.9 mil euro, un nou record istoric.
In acelasi timp, in perioada ianuarie-martie 2010 importurile au totalizat 174 mil euro, cu 11.9% mai mult decat in primul trimestru din 2009, insa cu 78% mai putin comparativ cu primul trimestru din 2008. Cu alte cuvinte, Romania inregistreaza un excedent comercial in acest domeniu, cifra aferenta primului trimestru fiind de 305 mil euro.
Sa nu uitam ca, in perioada in care in Romania se vindeau peste 250-300.000 de masini anual, deficitul comercial inregistrat in comertul extern cu automobile era unul dintre principalii factori destabilizatori ai balantei comerciale. Astfel, in 2007, deficitul comercial in acest sector a fost de 2.4 miliarde euro, respectiv 14.2% din totalul deficitului comercial inregistrat in acel an. Spre comparatie, in perioada aprilie 2009-martie 2010 am avut un excedent comercial de aproape 1 mld euro, detalii mai jos, click pe imagine pentru detalii.
De asemenea, mai trebuie remarcat un lucru – cresterea exporturilor s-a datorat in exclusivitate fabricii de la Mioveni, insa incepand cu anul viitor, productia Ford de la Craiova va incepe sa conteze, astfel ca in 2011-2012 excedentul comercial generat de comertul cu autoturisme poate creste semnificativ.
Cum se misca producatorii de subansamble auto
In timp ce Dacia “rupe” in Europa, exporturile producatorilor de componente auto care activeaza in Romania cresc si ele. In primul trimestru din 2010, exporturile de subansamble, componente si accesorii auto au ajuns la 1.16 mld euro, cu 44% mai mult decat in primul trimestru din 2009, iar excedentul comercial in acest sector a ajuns la 470 mil euro. In perioada aprilie 2009-martie 2010, excedentul comercial a fost de 1.6 mld euro!!.
Desi o parte din exporturi sunt realizate tot de Dacia (care exporta colectii CKD in Maroc), este clar ca investitiile masive realizate in ultimii ani de catre producatorii de componente auto (in special in vestul tarii) incep sa devina productive. Mai jos evolutia lunara a importurilor si exporturilor de subansamble, componente si accesorii auto intre ianuarie 2007 si martie 2010.
Romania are in mod evident o problema structurala in ceea ce priveste comertul exterior, problema care nu poate fi rezolvata altfel decat prin incurajarea investitiilor straine. Iar in acest sens, dezvoltarea industriei auto in ultimii ani ne arata cat de importanta este prezenta unei mari companii multinationale intr-o tara si ce efect de antrenare poate avea o asemenea prezenta.
Daca autoritatile nu vor intelege ca trebuie sa incurajeze prin orice mijloace investitiile straine, reducerea deficitului comercial nu va fi decat temporara, iar peste cativa ani, cand economia romaneasca va inregistrat din nou cresteri semnficative, vom relua discutia legata de sustenabilitatea deficitelor externe.
Cristian Orgonas, Timisoara, blogger din 2008. Am 10 ani experienta in Vanzari, Supply Chain si Achizitii, iar pe acest blog public articole pe teme economice.
22.6.2010, 10:02 am
treaba asta va dura până când românul snob, cum i-e felul, se va gândi din nou că-i stă mai bine cu o maÅŸină străină decât cu o dacie… ÅŸi atunci vom începe din nou să importăm la greu (desigur, va trebui să aibă ÅŸi bani…;) )
22.6.2010, 4:19 pm
Până atunci face bani pentru un Duster
22.6.2010, 10:15 am
Problema e si la mentalitatea noastra evident. O mare majoritate dintre romani detesta produsele romanesti, de la masini pana la nimicuri. Problema lor e ca nu au la baza o motivartie legata de calitate ci mai degraba de snobism.
Cati dintre noi stiu ca exista pasta de dinti romaneasca sau cosmetice romanesti mult mai bune decat cele de import facute in UK, Polonia etc.
Fiecare dintre cei care au rate in EUR ar trebui sa se gandeasca atunci cand cumpara un produs importat ca vor pune presiune pe leu si le va creste rata.
22.6.2010, 10:31 am
cred ca se va mentine tredul pozitiv din cateva motive:
- pana acum cativa ani romanii nu aveau o alternativa viabila in tara: ex exista dar solenza si un logan ce abia facea ochi
- banii erau castigati f usor asa ca se cumpara cat mai scump si cat mai de fite,ex imobiliare terenuri, etc, acum profiturile sunt dar sunt la un nivel normal si unde omul se gandeste sa taie din costuri ca nu mai zboara vrabia.
-europenii abia descopera dacia de 1 an si cu Duster Dacia isi va imbunatati imaginea deci exporturile vor ramane cel putin la nivelul asta
-exact cum spuneai si tu de anul viitor Ford va creste an de an.
Eu unul vad Romania pe un trend pozitiv odata ce media inversunata impotriva Basescu va accentua si stiri pozitive incurajand astfel optimismul si decizia de cumparare.
22.6.2010, 10:39 am
“Cati dintre noi stiu ca exista pasta de dinti romaneasca sau cosmetice romanesti mult mai bune decat cele de import facute in UK, Polonia etc.”
*doua degetute in sus* Io, io, io, tovarasa! Stiu io! Farmec e cam plin de chestii suspecte si nu prea se potrivesc cu nevoile mele, insa sunt clienta fidela Elmiplant. Nu te lua te rog de produsele poloneze pentru ca Lirene face treaba buna la aceleasi preturi cu Elmiplant. Am calatorit mult in Polonia, e ca a doua casa pentru mine, asa ca de la produse poloneze de import gen peste nu ma dau in laturi insa in general incerc intentionat sa cumpar cat mai multe produse romanesti. Pasta de dinti super cristal nu iau ca nu-mi place, insa am apa de gura facuta de Farmec. Cosmeticalele-s in mare parte de la Elmiplant si n-as cumpara morcovi sau salata sau usturoi chinezesc de la supermarket nici sa ma platesti. Mai bine fac un kilometru pe jos pana la aprozarul care aduce ciuperci de la ciupercaria din apropiere iar la produse lactate de exemplu ma voi “arunca” intotdeauna pe cele facute la Arad si Sf. Gheorghe. Sunt foarte de acord in privinta snobismului romanesc, mai ales in ceea ce priveste inlocuitoarele de penis ale barbatilor mioritici. Problema acolo e cu testosteronul si lipsa de personalitate si nu ai ce-i face, nici cinci generatii de acum incolo. Astept si eu sa vad cum se misca Ford la Craiova…
22.6.2010, 11:13 am
Probabil la fel ca DAEWOO. Toata lumea de prin craiova va avea in casa motoare de ford + piese. Vechiturile altora vor fi puse pe masinile noi direct din fabrica. Daca nu baga cativa olteni de ai mei la puscarie pt. furt, vor ramane si fara fabrica.
22.6.2010, 1:36 pm
problema asta exista la toate fabricile de componente auto din Romania (cunosc persoane de la Draxlmaier care se lauda cu ingeniozitatea si curajul cu care sustrag diverse din uzina, sub ochii paznicilor)
22.6.2010, 11:07 am
Dacia este un caz fericit, datorita viziunii M. Schweitzer de la Renault care a intuit un segment low cost neacoperit de nici un producator. In conjunctie cu criza actuala a fost un hit de proportii. Dar daca Dacia migreaza spre un segment de pret mai ridicat, cum pare sa o faca cu Sandero si Duster, viziunea se cam dilueaza.
De aceea si prezenta Ford nu cred ca va avea un impact comparabil, lor lipsindu-le (din cate stiu eu) o strategie de acest gen.
22.6.2010, 3:04 pm
Sa pastram echilibrul. Daca spunem “un hit” e suficient pt Dacia, sa nu exageram cu “de proportii”. Totusi, se vand cateva zeci de mii de masini pe piete unde se vand milioane de vehicule. Asta inseamna o cota de 1-2%. Si eu cred ca ritmul exporturilor va scadea din acelasi motiv pt care au scazut si in Romania: cei care se multumesc cu un Logan/Sandero nu-si schimba masina prea des. Au cumparat acum, o vor mai face cand se schimba modelul. Si apropos: Sandero se vinde mai bine decat Logan, la extern, asa cum Duster are o cerere f mare afara, iar in tara s-au vandut cateva sute. Deci logica “pret mai ridicat” nu tine, Catelu!
22.6.2010, 12:30 pm
Sa-ti fie rusine, CP Tariceanu!
22.6.2010, 1:03 pm
Industria auto isi va detura motoarele in curand.
22.6.2010, 1:04 pm
Ca orice natie, avem si bune si rele. Faptul ca majoritatea lucrurilor care se fac in Romania nu sint de calitate tine si de mentalitatea noastra ca oameni. Cat timp nu vom renunta la “las’ ca merge si-asa” sau cat timp vom avea impresia ca “inventam apa calda” nu vom ajunge la nivelul celor de la care cumparam acum lucruri de calitate. Iar a-ti cumpara lucruri de calitate nu inseamna snobism. Romania nu are o traditie in industria auto si Dacia isi are locul ei acolo unde e. Dar a o compara cu masini din tari unde exista industrie auto de peste 100 de ani mi se pare mai mult decat deplasat. Este suficient sa te urci intr-o masina din acele tari si iti dai seama imediat de diferenta. Asa ca, noi cu ale noastre, ei cu ale lor, avem si noi lucruri cu care sa ne mandrim si altii nu le au, dar in alte domenii, nu in cel auto. Si oricum piata auto romaneasca sufera in acest moment din cauza acelei imbecilitati de taxa de inmatriculare si din lipsa unui impozit in functie de norma de poluare, asa cum este in restul Europei.