Economie Publicat la 8.4.2009 8 comentarii
Auto bailout – varianta ruseasca
Am tot discutat in ultimele luni despre modul in care Administratia Obama intelege sa salveze de la faliment sectorul auto din SUA insa nu am scris niciodata despre modul in care guvernul rus isi va salva propria industrie auto.
In urma cu doua zile, The New York Times a publicat un articol interesant despre Autovaz, gigantul producator sovietic al masinilor Lada.
Autovaz este unul dintre cei mai ineficienti producatori auto din lume din moment ce un muncitor produce aproximativ 8 masini pe an in timp ce la GM spre exemplu, media este de 36 iar in Romania, Dacia are o medie in jurul a 30 de masini/muncitor/an.
La fabrica de la Tolyatti muncesc 104.000 de oameni (marile intreprinderi comuniste romanesti sunt mici copii pe langa aceasta) iar impreuna cu furnizorii, numarul total al muncitorilor ajunge la doua milioane, respectiv 2.6% din numarul total al salariatilor din Rusia (75 milioane). In aceste conditii, va dati seama ce efect ar avea asupra economiei rusesti un eventual faliment al acestei companii.
Daca in SUA ajutoarele guvernamentale au fost conditionate de luarea unor masuri de reducere a costurilor si de concediere a managementului, in Rusia, Guvernul condus de Vladimir Putin nu a pus nici o conditie Autovazului pentru acordarea unui imprumut guvernamental fara dobanda in valoare de $730 milioane, inca $230M au venit de la bancile de stat si tot acestea au promis sa ajute compania sa atraga alte imprumuturi in valoare de $2.6 miliarde.
In ciuda faptului ca numarul masinilor vandute in Rusia in acest an va scadea cu 25-50% la 1.6-2.3 milioane, Autovaz nici nu concepe sa isi reduca numarul angajatilor iar ajutoarele guvernamentale mai sus mentionate sunt menite nu atat sa salveze compania de la faliment, cat mai ales sa pastreze pacea sociala.
In acelasi oras, cand la sfarsitul anului trecut managementul unui joint-venture intre GM si o companie locala a decis sa concedieze 400 de oameni, au avut loc revolte populare si lupte de strada. In acest context, ce s-ar intampla daca mii sau zeci de mii de muncitori de la Autovaz ar fi concediati?
Totusi, trebuie spus ca in schimbul garantarii locurilor de munca, muncitorii au acceptat un program de lucru de 4 zile pe saptamana, doua schimburi pe zi a cate sase ore iar multi s-au oferit voluntar sa stea in somaj tehnic fiind platiti cu doua treimi din salariu.
In Romania, se pare ca Guvernul vrea sa fie sigur ca distruge industria auto din moment ce, cand toata lumea se astapta ca dl Boc sa vina cu masuri de sprijinire a acestei industrii, aflam ca primul ministru doreste interzicerea deducerii TVA la achizitia de autoturisme si a serviciilor conexe. Adica nici ca rusii, nici ca americanii.
Iar am reusit sa fim originali.
Cristian Orgonas, Timisoara, blogger din 2008. Am 10 ani experienta in Vanzari, Supply Chain si Achizitii, iar pe acest blog public articole pe teme economice.
8.4.2009, 2:45 pm
ok, sa ne intelegem, in nici un caz ca rusii
daca trebuie facute concedieri, sa se faca (preferabil nu, dar trebuie sa fim constienti ca la o asemenea scadere masiva a vanzarilor/productiei, va fi inevitabil chiar si pt dacia sa concedieze oameni)
iar tampenia asta cu nedeductibilitatea TVA pt auto mi se pare cea mai mare enormitate
succes
8.4.2009, 5:41 pm
what if ?
) vrea sa reduca dimensiunea parcului auto romanesc ?! daca , in inteligenta-i nemasurata, a decis ca mai bine reduce numarul masinilor decat sa aiba batai de cap cu parcarile inexistente ?!
daca dl boc-poloboc (can’t help it
sau daca are ciuda pe moliceanu si vrea sa-i reduca veniturile incepand de anul asta si pentru urmatorii 10-15 ani?!
8.4.2009, 6:32 pm
@c.seful: si mie mi se pare o prostie chestia cu TVA-ul, sper ca Guvernul sa revina asupra deciziei.
@Dana; asta este o abordare noua: atunci cand vezi ca nu poti face parcari, reduci numarul masinilor
Problema este ca masinile alea oricum trebuie sa stea undeva. Nu cred ca isi mai pune mintea cu Tariceanu ca fostul PM a devenit acum prea mic pentru un om atat de mare (Boc)
8.4.2009, 7:25 pm
Proiectul de OUG mai stabileste ca TVA-ul nu se va deduce “pentru achizitiile de vehicule rutiere motorizate si pentru orice achizitii de bunuri destinate vehiculelor aflate in proprietatea sau in folosinta persoanelor impozabile, inclusiv pentru achizitia de carburanti, lubrifianti, piese de schimb si componente destinate intretinerii, reparatiilor sau modificarilor in regie proprie, cu exceptia vehiculelor care se inscriu in oricare din urmatoarele categorii:
a) vehiculele utilizate in scop comercial, respectiv in vederea revanzarii;
b) vehiculele utilizate pentru transportul cu plata de persoane, inclusiv pentru activitatea de taxi;
c) vehiculele utilizate pentru prestarea de servicii cu plata, inclusiv pentru inchirierea catre alte persoane, instruirea de catre scolile de soferi, transmiterea folosintei in cadrul unui contract de leasing financiar sau operational.”
Ca romanii sar la concluzii una doua, e stiut. Ca nu sunt in stare sa citeasca un text, hai sa spunem ca ma surprinde.
8.4.2009, 8:56 pm
industria auto din rusia se indrepta spre faliment si fara criza
8.4.2009, 9:22 pm
Cezar vorbesti si faci aprecieri aiurea.
Companiile au flote auto din diverse motive: marketing, distributie, transportul propriilor angajati. Astea sunt fara plata, nu le factureaza nimeni catre clientul companiei respective. Desigur ca se regasesc in costurile firmelor.
Gandeste-te la o singura companie care are 5 – 6 agenti de vanzari.
Masinile ii costa aproape 100.000 de mii de euro plus cheltuielile.
Guvernul spera sa puna mana pe banii astia? Viseaza.
Intre timp pune la pamant dealerii auto si o sa va luati toti Logan, ba nu Tata aia de 2000 de euro. Sau mai bine facem carute pentru firme ca e mai ieftin.
Nu va mai ganditi tot timpul la patronii care si-au luat Ferarri pe firma.
Romanii stiu sa citeasca si sa inteleaga un text, tu nu vezi dincolo de text.
@Kris
Atitudinea rusilor e normala oarecum, in Romania inca se vad reminiscentele sistemului comunist. La noi ce fac sindicatele? Ies in strada cerand bani si nerestructurarea sistemului de stat. Desi e clar ca asa nu mai merge.
In mediul privat oamenii au fost dati afara cu miile dar asta e secret de stat.
Si gandindu-ma la cat de competenti sunt unii si altii… cred ca stiu cine ar fi trebuit sa ramana cu un loc de munca.
Dar aia sunt multi si tinuti in brate de stat, ei isi permit greve.
Condorm carei idei un angajat isi poate mentine locul de munca prin santaj?
Si cine le va plati salariile?
Boii din sectorul privat care dupa ce au muncit 12 ore pe zi isi iau cutiile, pleaca, se gandesc la rate si isi cauta altceva de munca.
9.4.2009, 1:12 am
Comunismul a dat faliment pentru ca era ineficient .
Guvernul Boc le da totusi celor doi producatori garantii guvernamentale , mult mai mari decat ar strange din impozitul forfetar .
IMM-urile care sunt ineficiente si patronii care si-au cumparat masini nepotrivite vor da faliment si fara ajutorul lui Boc !
9.4.2009, 10:48 am
“Masinile ii costa aproape 100.000 de mii de euro plus cheltuielile.
Guvernul spera sa puna mana pe banii astia?”
Dle Kris, explica, tu, te rog, de ce concluziile de mai sus arata ca textul Ordonantei a fost citit aiurea.