Economie Publicat la 22.1.2010 16 comentarii
Aici sunt banii dumneavoastra!
Conform Institutului National de Statistica, intre 2000 si 2006, in infrastructura rutiera au fost investiti 7 miliarde de euro, din care 2 miliarde doar in 2006. Desi nu avem date pentru 2007 si 2008, putem aproxima sumele ca fiind cel putin la nivelul celei din 2006, astfel ca suma totala investita in sosele, strazi si drumuri in perioada 2000-2008, s-a ridicat la aproximativ 11-12 miliarde de euro, posibil chiar mai mult daca luam in considerare si autostrada Bechtel. Sa vedem ce s-a realizat cu acesti bani.
In anul 2000, lungimea totala a drumurilor publice era de 78.479 kilometri, dintre care 14.824 km de drumuri nationale si 63.655 km de drumuri judetene si comunale. Mai departe, 19.418 km reprezentau drumuri modernizate, respectiv 90% din drumurile nationale si 9.5% din drumurile judetene si comunale.
Cum stau lucrurile la sfarsitul anului 2008? Lungimea drumurilor publice a crescut la 81.693 km, dintre care 22.865 km erau modernizati, evolutia in graficul de mai jos, click pentru detalii.
Concluzii
- cu 11 miliarde de euro s-au construit 3200 km de drumuri publice, iar ponderea drumurilor modernizate in total a crescut de la 24.7% la 28%. O parte din acesti bani au fost insa alocati repararii drumurilor construite in aceasta perioada (stim cu totii ca in RO, orice drum se strica dupa un an de la darea in folosinta), iar o alta parte lucrarilor de constructii aflate inca in desfasurare.
- conform statisticilor oficiale, 90% din drumurile nationale sunt considerate ca fiind modernizate, ceea ce ma face sa ma intreb ce intelege Ministerul Transporturilor prin “modernizate”…
- la sfarsitul anului 2008, existau in Romania 36.000 km de drumuri de pamant sau pietruite, iar dintre cei 64.000 de km de drumuri judetene si comunale, peste 90% sunt nemodernizati.
- luand in considerare ceea ce s-a realizat in ultimii 10 ani, cred ca avem nevoie lejer de 100-150 de miliarde de euro si 50 de ani pentru a ajunge din urma tarile vestice din punctul de vedere al infrastructurii rutiere, asta daca nu vom cheltui mai multi bani pe repararea anuala a drumurilor existente, decat pe construirea unora noi.
PS: nu mai are rost sa compar infrastructura rutierea din Romania cu cea a tarilor membre UE pentru ca suntem de departe pe ultimul loc la toate capitolele. Autoritatile au insa planuri mari…
Cristian Orgonas, Timisoara, blogger din 2008. Am 10 ani experienta in Vanzari, Supply Chain si Achizitii, iar pe acest blog public articole pe teme economice.
22.1.2010, 9:22 am
e drept ca suntem inca foarte departe de nivelul tarilor din vest, in ceea ce priveste infrastructura
si cu siguranta ca puteam sa stam mult mai bine daca exista vointa (ca in ultima vreme nu se mai punea problema banilor, precum in urma cu 5-10-15 ani)
dar cu siguranta ca lucrurile s-au imbunatatit mult in comparatie cu situatia de acum 10-15 ani, fac lunar ~2000 km pe soselele patriei si cel putin drumurile importante sunt ok (nu ma refer la ultima perioada cand, probabil, s-au deteriorat mari pareti din carosabil), iar marea lipsa a tarii nu sunt neaparat drumurile bine asfaltate si intretinute, ci AUTOSTRAZILE si CENTURILE, din pacate
succes
22.1.2010, 11:57 am
S-au imbunatitit pe naiba. Intr-un an am fost la indreptat jante de 3 ori. Eu circul preponderent in afara localitatii pe drumuri europene si nationale, media vitezei: 50 km/h.
22.1.2010, 8:35 pm
eu nici macar pana nu am facut pe 60.000 de km
banuiesc ca mai depinde si de sofer
22.1.2010, 9:10 pm
Depinde unde ai treaba, eu banuiesc ca pe langa Bucuresti nu e situatia din alte zone. Nu uita ca regi asfaltului nu sunt din Arad sau Bihor.
22.1.2010, 9:42 am
“luand in considerare ceea ce s-a realizat in ultimii 10 ani, cred ca avem nevoie lejer de 100-150 de miliarde de euro si 50 de ani pentru a ajunge din urma tarile vestice din punctul de vedere al infrastructurii rutiere” – eu cred ca n-o sa ajungem niciodata din urma respectivele tari.
22.1.2010, 11:59 am
Nu vom ajunge nici Ungaria in urmatorii 10 ani.
22.1.2010, 1:01 pm
poate doar daca stau pe loc. sau isi dau foc de bunavoie la orase
22.1.2010, 10:23 am
stim ca suntem in urma, dar cat de mult au investit acestia comparativ cu noi ?
Aloca prea putin Guvernul pentru infrastructura comparativ cu alte state ?
22.1.2010, 11:24 am
Marturisesc, nu am citit cu atentie materialul. Sunt niste erori prin el. Din 58.000 km Ministerul Transporturilor are in subordonare si gestiune doar 15.000, adica drumurile nationale, europene, autostrazi. Restul sunt la consilii judetene, primarii etc. Deci nu poti judeca afirmatia ca 90% dintre drumuri nationale ar fi modernizate prin prisma starii celor 85000 de km (desi sunt de acord ca nu poti numi dum modernizat un drum national plin de gropi). Distinctia DN adminstrat de transporturi, drum judetean ar trebui stiuta de toti care exprima opinii pe tema starii infrastructurii. E o alta discutie cum s-a facut aceasta departajare si cum merg banii catre DN si DJ.
22.1.2010, 11:34 am
Doru: MT are in administratie drumurile nationale, iar dintre acestea, 90% sunt considerare modernizate, eu la asta ma refeream. Deci nu 90% din 80.000 de km, ci 90% din 15-16.000km
Pe de alta parte, nu ma prea intereseaza cine are in gestiune drumurile, ma intereseaza doar faptul ca infrastructura arata asa cum arata.
Mai mult, nu inteleg de ce drumurile necesita reparatii anuale, chiar nu putem face reparatii care sa tina ani de zile?
22.1.2010, 12:07 pm
Nu sunt sigur ca 90% sunt modernizare.
Ex de drumuri nemodernizate, chiar groaznice: Arad-Oradea, Oradea-Satu Mare.
Dupa un calcul rapid eu stiu cam 500 km de sosele pe partea de vest a tarii nemodernizate de drumuri E sau DN. Dar, poate prin Vest s-a investit mai putin….
22.1.2010, 12:31 pm
Ei, se pare ca e greu in Romania S-a format o mafie in care fiecare isi trage partea, constructorii, politicienii, consultantii, inginerii cnadnr, mai putin soferii care trag ponoasele. Pe de alta parte, nu exista o strategie coerenta de intretinere a drumurilor nationale. Este ca si cum te duci la dentist cand nu se mai poate face nimic. In cazul de fata o sosea la noi se repara nu regulat, cum ar trebui, astfel incat costurile sa fie minime, ci intr-un final, cand costurile sunt uriase. In acel final platesti si mai mult si aceasta dupa ce soseaua a stat nereparata ani de zile atragand injuraturile soferilor. Sumarizand, as zice ca este o combinatie de afaceri personale meschine, lipsa de viziune si strategie pe termen lung, deci management defectuos. Se mai intampla o chestie, cu banii, despre care Berceanu se plange toata ziua ca nu ii are (ne mai amintim desigur amenintarile vechi ale acestuia cum ca si-ar da demisia daca nu primeste bani suficienti; Berceanu e in continuare pe pozitie. Cinic fiind spun ca atat timp cat el e interesat de viitorul sau politic va fi interesat si de mentinerea functie de minstru peste o companie care papa 2 miliarde de euro anual de la buget. I se ofera unui ministru la transporturi posibilitatea sponsorizarii partidului sau din bani publici, in final pozitia politica a acestuia in cadrul partidului de guvernamant fiind intarita). Revenind, e ca in familie cu planificarea bugetului. Cu cat ai mai putini bani cu atat trebuie sa ii planifici mai bine, mai cu cap. Deci lispa unei strategii la transporturi e cu atat mai periculoasa cu cat banii sunt mai putini (iar Romania nu are intr-adevar posibilitatile financiare ale unei tari precum Austria sau Germania). Eu personal aveam momente in care nu mai stiam ca am facut cu banii, cand aveam multi, si atunci puneam pe hartie cheltuielile incercand sa fac o structura a lor, sa vad pe ce am cheltuit aiurea. Eu am convingerea ca la Transporturi nimeni nu face asa ceva. Nimeni, niciodata, nu a stat sa ia bugetul CNADNR sa zica: am dat atat pe lucrari, ata pe consultanta, atat pe juristi, atat pe proiecte noi, pe exproprieri, etc. DE aici sa faca o strategie de optimizare a costurilor. Niciodata nu s-a intamplat asa ceva. Lucruri au mers cum a dat Domnul. Ii dam si lu ala, reparam aia ca striga soferii, lansam proietul ala cu duce voturi, facem aia ca cere deputatul nu stiu care, etc. Asta nu e strategie. Se merge dupa principiul dupa noi potopul. De aia nu avem nimic.
22.1.2010, 11:44 am
mda … 50-100 de ani …
problema este ca la noi 1km costa mult mai mult ca in UE (normal noi avem bani nu ca UE), noi lucram (avem contracte) cu firme precum Bechtel dar lucrarile sunt facute de alti cu o calitateeeee …
22.1.2010, 12:21 pm
incearca sa faci o comparatie cu Bulgaria,o sa ai surprize f. mari.
22.1.2010, 1:29 pm
Postarea e interesanta, dar trebuie vazut cit din acele sume au fost pentru intretinere si cit pentru modernizare / dezvoltare in infrastructura rutiera.
De asemenea, sumele alocate trebuie corelate si cu valoarile colectate expres in aceeasi perioada pentru infrastructura rutiera (rovigneta si alte taxe, accize, etc.) ;
Mi-e teama ca se va constata ca statul roman nu a investit nici macar sumele colectate …
Un citat din “Gandul” de azi : “Mi se rupe [...]” (citatul este atribuit soferului Radu Berceanu)
22.1.2010, 8:17 pm
cu tot respectul, dar incep sa crezi ca iti bati joc de cititori. lasa dracu` cifrele si deschide ochii. macar fa o analiza a cifrelor alora si compara cu o alta tara, oricare, ia vezi, cati bani s-au investit si cati km s-au construit in alte tari.
“modernizat” ce inseamna mai exact? pt altii modernizare inseamna constructia de benzi suplimentare, nu plombatul penibil facut in Ro pe post de modernizare.
si de cand e INS o sursa credibila? e ca si cum ai lua declaratie Elenei Basescu despre Traian Basescu….